Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Avatar
bojan2906
Iskusan član
Postovi: 406
Pridružen/a: 24. lis 2015, 01:32
Lokacija: I. Sarajevo
Vozim: Peugeot 307sw 1,6 HDI
Ima zahvala: 0
 pohvaljen: 7 puta
garage

Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la bojan2906 »

Naletio sam na ovaj tekst koji se odnosi na dodavanje dvotaktola u dizel gorivo i njegove prednosti. Tekst je na engleskom pa kome se da neka pročita:

2-stroke oil and diesel

to all interested:
due to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negativ impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts of the pumps with teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphor contained) diesel.
The engine-research centre of a well known German car manufacurer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from.
The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money!
BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homoeophatic dosis of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors.
Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burnes cleaner as the diesel itself.
In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot) filter) to clogg, and the "burn free" process of the DPF will be much less.
One more information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV -Technical Supervision Organisation - who will check, amongs others, the pollution of petrol and diesel engines.
The measured cloud-factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95.
The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles.
Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the milage by 3-5%.


and more :-
You may all know that Mercedes Benz have conducted in 2007 a long distance reliability test with a number of Mercedes E-Class 320 cdi from Paris to Beijing. Due to the fact that the diesel quality in East European Countries, Russia and China does not meet the DIN requirements, and Mercedes did not want to take the risk of their engines to flopp due to lousy fuel, the total tour has been accompanied by diesel tanks to re-fuel the E-Class cdi's. Selected members of the Mercedes clientele could apply to participate in selected parts of this test-tour, and advocats and notaries had to certify the correctness of this long term reliability test.
Although Mercedes does not like it published or made public, it is a fact that the diesel-fuel used for this test did contain 2-stroke oil to grease the high pressure pump components and to keep the engines clean during this marathon.
Why our car manufacturers do not officially allow the homoeophatic addition of 2-stroke oil to the diesel fuel has many reasons, mostly of legal nature. Besides this, which car manufacturer has any interest in excessive reliability of their engines? Their repair shops will have great problems.
Meanwhile the "2-stroke-oil to diesel" issue has attracted the interest of a number of Universities in Germany, as this 2-stroke oil has shown to have amazing poperties if added in a small dosis to diesel fuel (1:200), especially the positive impact on air pollution, reduced fuel consumption and improved long term reliability of the diesel engine. The pro and con discussions will go on for a while. But as soon as an accademic report has been published by one of our Universities, this will change very fast.
By the way: all car manufacturers reject the addition of any fuel "additive" in their cars, and warn that guarantee MAY be affected. Nobody says, that guarantee WILL be rejected. 2-stroke oil in its properties is not an additive, as you add oil to oil if you "dope" you fuel with a dosis of 2-stroke oil. The dosis of 2-stroke oil in your diesel-fuel is very difficult to analyse, as every (chemical) analysis has the main function to identify substances which are harmful. But 2-stroke oil has proven not to be harmful at all, on the contrary!
Personally, I use 2-stroke oil now for many years in all of my diesel cars (my present business car is a Mercedes 320 cdi DPF Automatic). And I never had any problems whatsoever.
Avatar
Avicii
Moderator
Postovi: 5954
Pridružen/a: 24. lis 2015, 11:22
Lokacija: Trebinje
Vozim: 307
Motor: 2.0 HDi 79KW
Ima zahvala: 699 puta
 pohvaljen: 357 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la Avicii »

U principu, odrzava pumpu visokog pritiska i dizne, smanjuje broj izduvnih gasova, u nekoj mjeri i potrosnju, itd.. sve u svemu, ne moze da skodi :yes:
Avatar
bojan2906
Iskusan član
Postovi: 406
Pridružen/a: 24. lis 2015, 01:32
Lokacija: I. Sarajevo
Vozim: Peugeot 307sw 1,6 HDI
Ima zahvala: 0
 pohvaljen: 7 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la bojan2906 »

E tako sam i ja zaključio na kraju, da ne može da škodi i da ću definitivno probati ovo. :D
Avatar
StefanMD
VIP Član
Postovi: 961
Pridružen/a: 24. lis 2015, 01:35
Lokacija: Modriča / Doboj
Vozim: 308 SW 2.0 BlueHDi EAT6
Ima zahvala: 102 puta
 pohvaljen: 123 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la StefanMD »

Ja bih probao ako išta pomaže, ne zbog potrošnje nego ako iole čisti i podmazuje?!

Ima li ko da je probao i sa kakvim rezultatima, na nekom novijem Euro 5 motoru?
slika
Avatar
dino
Moderator
Postovi: 1410
Pridružen/a: 24. lis 2015, 00:50
Lokacija: Kakanj
Vozim: Peugeot 307
Ima zahvala: 3 puta
 pohvaljen: 40 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la dino »

Prije par godina sam ovo čitao na Engl. i Njem. forumu. Ljudi su probali i kod nekih se osjetilo poboljšanje u radu, odnosno u sagorijevanju goriva, kroz mirniji rad i manje zagađenje, a ujedno i podmazuje pumpu i dizne kao što je rekao Avici. Ja sam probao dva puta, ide omjer oko 3dcl na 60 litara goriva. Nisam ništa posebno primijetio, jer su naši motori dobri i kvalitetni. Samo treba obratiti pažnju jer postoji dvotaktol za dizel motore sa karakteristikom JASO FB i benzin motore JASO FC.
Evo jedna slika:

slika
______________________________________________________________________

Posjedujem dijagnostiku PP2000, Diagbox za Peugeot i Citroen
Avatar
mara-
Site Admin
Postovi: 2442
Pridružen/a: 22. lis 2015, 20:56
Lokacija: Istočno Sarajevo
Vozim: 308 (T9; 2013–2021)
Motor: 2.0 BlueHDI 110KW
Ima zahvala: 158 puta
 pohvaljen: 290 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la mara- »

Ali Dino, na slici ovog ulja piše da se koristi kod skutera, kosilica, motorki, itd, sve su to benzinski motori. Kako onda to može biti za dizele?
Avatar
Avicii
Moderator
Postovi: 5954
Pridružen/a: 24. lis 2015, 11:22
Lokacija: Trebinje
Vozim: 307
Motor: 2.0 HDi 79KW
Ima zahvala: 699 puta
 pohvaljen: 357 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la Avicii »

To je to mara, kod nas vecinom sipaju ovo domace:

slika

Koriste ga dvotaktne masine ;)

Dino, i ja sam ovo koristio 2x, ali mislim da treba sigurno par mjeseci koristiti na svako sipanje goriva, pa da bi se koliko toliko mogla osjetiti poboljsanja.
Avatar
dino
Moderator
Postovi: 1410
Pridružen/a: 24. lis 2015, 00:50
Lokacija: Kakanj
Vozim: Peugeot 307
Ima zahvala: 3 puta
 pohvaljen: 40 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la dino »

E sad, si me zbunio. Uglavnom treba obratiti pažnju na ovaj standard API TC JASO FB/FC. Kako su ovi Englezi nekada pisali " ... 2 stroke mineral oil ( it MUST be mineral and JASO-FB spec ) can be had for ...", tako sam i ja ovo pokupio i koristio INA ulje sa ovim standardom. Postoji i sa standardom FC, ali ne sjećam se šta piše na kutiji, jer je bilo aktuelno 2012godine. Zbog toga se bojim da su naši majstori pomiješali ATF i DVOTAKTOL. Ja nisam bio nikada za ATF, jer meni jedan drug sa benzinske, koja ima i ispitnu laboratoriju i testira gorivo širom BiH i šire, kaže da ATF nije za sipanje u gorivo.
______________________________________________________________________

Posjedujem dijagnostiku PP2000, Diagbox za Peugeot i Citroen
Avatar
mara-
Site Admin
Postovi: 2442
Pridružen/a: 22. lis 2015, 20:56
Lokacija: Istočno Sarajevo
Vozim: 308 (T9; 2013–2021)
Motor: 2.0 BlueHDI 110KW
Ima zahvala: 158 puta
 pohvaljen: 290 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la mara- »

OK, dobro je znati.

Avicii, to sam i mislio da probam koristiti, znaš li koji je standard?
Avatar
mara-
Site Admin
Postovi: 2442
Pridružen/a: 22. lis 2015, 20:56
Lokacija: Istočno Sarajevo
Vozim: 308 (T9; 2013–2021)
Motor: 2.0 BlueHDI 110KW
Ima zahvala: 158 puta
 pohvaljen: 290 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la mara- »

Sada tek vidim sliku koju je Avicii postavio. Nije to prava stvar, to je ATF, ovdje piše da treba dvotaktol. To je ovo: http://modricaoil.com/en/products/dvotaktol/

Dino, ovdje piše Oznake: API TC; JASO FB/FC; ISO-L-EGD

Je li moguće da zadovoljava oba standarda?
Avatar
dino
Moderator
Postovi: 1410
Pridružen/a: 24. lis 2015, 00:50
Lokacija: Kakanj
Vozim: Peugeot 307
Ima zahvala: 3 puta
 pohvaljen: 40 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la dino »

Evo oznake po standardima šta znače:

API: American Petroleum Institute -- based in the USA
JASO: Japanese Automobile Standards Organization -- based in Japan

1. JASO FB – increased lubricity, detergency, exhaust smoke and exhaust system blocking requirements over FA.
2. JASO FC – lubricity and initial torque requirements same as FB, however far higher detergency, exhaust smoke and exhaust system blocking requirements over FB.

prema preporukama i korištenju Nijemaca i Engleza duži period, a i ovim karakteristikama, za dizel je FB, a za benzin FC.

Ko ima vremena neka čita:

http://www.peugeotforums.com/forums/307 ... ndex4.html

http://www.freel2.com/forum/topic878...+stoke&start=0
______________________________________________________________________

Posjedujem dijagnostiku PP2000, Diagbox za Peugeot i Citroen
Avatar
Avicii
Moderator
Postovi: 5954
Pridružen/a: 24. lis 2015, 11:22
Lokacija: Trebinje
Vozim: 307
Motor: 2.0 HDi 79KW
Ima zahvala: 699 puta
 pohvaljen: 357 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la Avicii »

Ljudi ne znam stvarno, da ne zalazim previse u tematiku, ali bar jedno 3-4 majstora (ljudi koje poznajem), 2-3 vozaca sto sipaju u novija auta, mi je reklo da sipam ATF. Mozda treba stvarno ganjati tu oznaku sto rece Dino, ne znam stvarno.. ja kontao kad sipaju svi ovaj ATF onda je to to.
Avatar
neretva 1
Napredan član
Postovi: 359
Pridružen/a: 24. lis 2015, 00:49
Lokacija: Čapljina
Vozim: 407
Motor: 1.6 HDI
Ima zahvala: 23 puta
 pohvaljen: 11 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la neretva 1 »

Ovom čovjeku se može vjerovati pa zato prenosim jedan njegov odgovor na isto pitanje;

ZBOG ČEGA SAVJETUJETE DOLIJEVANJE ULJA U SPREMNIK GORIVA?

Zbog nedostatka sumpora dizelsko gorivo ima slabiju sposobnost podmazivanja visokotlačne pumpe i brizgalica



Doktore, moram Vam reći da ste me sad 'prepali' s ovim dolijevanjem ulja u rezervoar goriva? Zbog čega je to potrebno, zar Inin Eurodizel BS nije OK te sam od sebe i dovoljan? Molim Vas malo detaljnije pojašnjenje. Hvala puno, lp,

M.

O tome sam već stoput pisao, pa evo ponovno: mnogi ne znaju da je 'zloglasni' sumpor u dizelskom gorivu i koristan, pa njegovim uklanjanjem nastaju problemi kod starijih motora. Gorivo se uklanja iz dizelskog goriva, jer sumporni dioksid koji izlazi iz ispuha (kao produkt izgaranja), u kontaktu s vodenom parom stvara sumporastu kiselinu, odnosno kisele kiše, koje uništavaju vegetaciju i zagađuju okoliš. U motoru je sumpor štetan, jer s vlagom koja se kondenzira u unutrašnjosti motora stvara kiseline koje nagrizaju vitalne dijelove motora motora te razblažuju motorno ulje, što pogoršava podmazivanje. Uz to potiče stvaranje čađe. Naime, sumpor je inhibitor (poticatelj) stvaranja čeđe, jer povezuje lance ugljikovodika u gorivu, čime se otežava njegovo zapaljenje. Nastaje kašnjenje i tada gorivo ne uspjeva potpuno izgarati te se iz neizgorenoga izlučuje čađa (nakupine elementarnog ugljika).

Međutim, elementarni sumpor, dok se ne spoji s vodom, djeluje kao dobro kruto mazivo (postoje kruta, tekuća i plinovita maziva). Također i spojevi sumpora s česticama metala (sulfidi) djeluju kao mazivo. Najpoznatije kruto mazivo upravo je molibdelov disulfid MoS2, koje se koristi od sredine 30-ih, a tvrtka Liqui Moly nudi ga u cijeloj paleti maziva i aditiva. Svi bitni dijelovi sustava za ubrizgavanje, posebno visokotlačna pumpa i brizgalice, podmazuju se samim gorivom te kad se koristi gorivo bez sumpora, povećava se rizik trošenja vitalnih dijelova sustava za ubrizgavanje (kojima se transportira gorivo prije nego što počne izgaranje) - najviše tarni dijelovi visokotlačne pumpe i brizgalica.

Noviji dizelaši to su nadoknadili kvalitetnijim materijalima, a prvenstveno toplinskom obradom kritičnih dijelova, koja povećava izdržnjivost na trošenje. Najčešće se koristi plinsko nitriranje. Dodavanje 1% motornog ulja u gorivo rješava problem, ali kod najsuvremenijih motora sa sustavima za pročišćavanje čađe to može smetati. U vašem motoru, koji može bez dolijevanja ulja u gorivo, to će svakako koristiti. Savjetujem vam kupnju najjeftinijeg dostupnog ulja na tržištu (obično je to mineralno ulje 15W-40 za dizelaše, u pakiranju od deset litara), i prelijte ga u bočice 0,5 l od Coca Cole ili Fante (ne koristite bočice od voda, jer se zbog plitkog čepa lako otvaraju) te po dvije pune držite u prtljažniku.

Kod starih dizelaša, poput Golfa 'dvojke', to bi trebalo raditi obvezno, a postupak je sljedeći: prije ulijevanja goriva, u spremnik ulijte 1% ulja - ako ćete uliti 30 litara goriva - najprije ulijte tri decilitra ulja, a ako ćete uliti 50 litara - ulijte pola litre. Mnogi preporučavaju dvotaktol, prvenstveno jer ima dodatke za bolje miješanje s gorivom. Obično ulje, pogotovo kad se kupuje u pakiranju od 10 litara je jeftinije i ima bolja maziva svojstva, a kad se ulije u spremnik prije ulijevanja goriva, osigurava se dobro miješanje.

dr. Željko Marušić
Avatar
Đulaga.ogrić
Početnik
Postovi: 11
Pridružen/a: 27. vel 2019, 21:52
Lokacija: Krasvo, Tesanj
Vozim: Peugeot 307
Ima zahvala: 6 puta
 pohvaljen: 2 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la Đulaga.ogrić »

Stara tema, ali svakako bi se nadovezao, otac ovo primjenjivao punih 7 godina, evo i ja vec godinu, motor bolje radi, bolje podmazuje, nikad nikakvih problema sa motorom, sve super, svakako ovo bi svima preporucio :))
Avatar
Avicii
Moderator
Postovi: 5954
Pridružen/a: 24. lis 2015, 11:22
Lokacija: Trebinje
Vozim: 307
Motor: 2.0 HDi 79KW
Ima zahvala: 699 puta
 pohvaljen: 357 puta
garage

Re: Dodavanje dvotaktola u dizel gorivo

Post Postao/la Avicii »

Mozes li navesti sta tacno sipate, jer je ovdje prije bilo polemike oko toga dosta, koja auta vozite?

I da, kad stignes popuni profil sa podacima.
Odgovori

Natrag na “Ostalo”