Tuning 1.6BlueHDi 88kW sa EAT6

[Laki508]

Pozdrav,

Moze li neko da mi kaze misljenje da li ima prostora za stage 1 na ovom motoru i 508-ici, sa automatskim menjacem i i dalje ispravnim, turbom, DPF, EGR, katalizatorom. Presao je 270000+ km, pa me interesuje na sta sve chip tuning stage 1 moze da utice. Da li je za njega obavezno uklanjanje DPF-a ili neceg drugog ili ne?

[Tom]

Peugeot modeli sa automatik mjenjačem ne trpe tuning. Cesto vlasnici prijave kvar mjenjača posle cipovanja jer se promjenom mape mijenjaju obrtni momenti i što šta od podešavanja a to vise ne bude sinhronizovano sa mjenjačem koji te promjene ne može da istrpi u fabričkim podešavanjima u kojima on ostaje.

[mara-]

Ja nisam našao na te informacije. Imaš li negdje Tomo da se to pročita? Ja sam čitao, s obzirom da je EAT6 torque converter, na njemu postoji ograničenje koliko može da primi snage, tako da možeš uraditi šta hoćeš s motora, on svoje koliko prima, prima, tu si ograničen šta možeš uraditi. Moguće je da nešto ima prostora ovdje da se čipuje motor, ali mjenjač će ograničiti tu snagu na onoliko koliko je predviđen da može.

[kljuc13]

EAT6 navodno moze 300Nm da primi tako da je to nekih 150 konja racunice valjda. Cini mi se da je to sve od Aisin kompanije tako da ima ista kutija sa drugim zupcanicima koji mogu do 500nm ici, ako je kome do takvih eksperimenata.

[StefanMD]

Imaju dvije verzije EAT6 koji se ugradjivao u PSA.
U 1.6 je TF70 verzija sa limitom na 300Nm dok je u 2.0 verziji TF80 sa limitom na 450Nm.
Ovaj slabiji ne bi mogao u 2.0 jer taj motor sa 150KS ima 370Nm, a verzija sa 180KS ima 400Nm obrtnog momenta.
1.6 BlueHDi sa 120KS ima taman 300Nm.

U novijim EAT8 je limit 350Nm na slabijoj verziji.

Ja sam se igrao kod "poznatog" tjunera i nista pametno nisam dobio, ovi nasi upisivaci (tudjih) mapa ne poznaju problematiku tako da samnna kraju vratio zadnju verziju originalne mape, alalio pare i vozio se smirom.

[IceMan2]

A kakva je opcija kod 2.0 110kw i 150ks sa manuelcem? Vec dugo se razmisljam,damije dobiti otprilike kao jaci 2.0 mislim da je on izmedju 170 i 180ks.

[krajo]

Imaš 150 ks i želio bi 20 ks više?!Šta ćeš postići sa tih 20 više, a da sad ne možeš sa tih "malo" 150?
Sjedi s mirom i ne čačkaj.

[krajo]

Krajo nikad nije dosta

[kljuc13]

Mozda covjek hoce da povadi sjedista i sve ostalo samo da se utrkuje, nikad ne znas

[Laki508]

Imaju dvije verzije EAT6 koji se ugradjivao u PSA.
U 1.6 je TF70 verzija sa limitom na 300Nm dok je u 2.0 verziji TF80 sa limitom na 450Nm.
Ovaj slabiji ne bi mogao u 2.0 jer taj motor sa 150KS ima 370Nm, a verzija sa 180KS ima 400Nm obrtnog momenta.
1.6 BlueHDi sa 120KS ima taman 300Nm.

U novijim EAT8 je limit 350Nm na slabijoj verziji.

Ja sam se igrao kod "poznatog" tjunera i nista pametno nisam dobio, ovi nasi upisivaci (tudjih) mapa ne poznaju problematiku tako da samnna kraju vratio zadnju verziju originalne mape, alalio pare i vozio se smirom.

Posto je TF70 verzija, a vec je na 300Nm fabricki, nema vajde od tuninga na 350Nm kad ce sam menjac da ogranici obrtni momenat. Nece biti stete dok god torque limiter radi posao, ako zakaze, ode menjac u tri lepe, a kompletni servis u Jakovu kosta 1300 evra za EAT6 TF70. Jedino ko je od tunera ozbiljan u Novom Sadu je SCT, i oni su mi odmah rekli da motor 1.6 BlueHDi nije za tuning, a pogotovo ne sa tim menjacem. Tako da vozim staru biciklu dok ne kupim novu (2.0 bluehdi sa EAT8)

[StefanMD]

SCT je dobar da, i ako oni kazu da ne diras ja bi ih poslusao takodje.

[mara-]

a kompletni servis u Jakovu kosta 1300 evra za EAT6 TF70

Šta znači kompletan servis, misliš popravka mjenjača ili ?