Skidanje EGR-a na 307; 2,0; 110kS

[kemog]

Da pokažem šta bi se trebalo uraditi da bi se skinuo EGR ventil na 307, 2001 god.
Na ovoj ilustraciji bi ovo zacrtano trebalo skinuti.



Nakon skidanja plastika, brisača i poprečnog mosta, došli smo do nosača motora koga drži 7 vijaka zvjezda glave (torax).



Da bi sve bilo osigurano i povučeno potrebna je dizalica.



Kada dovoljno povučemo motor prema sebi možemo otpojiti plastične cijevi prema turbini koje drži po jedan vijak 10mm na 3 lokacije i šelna.
Sada nam je dostupan EGR koga skidamo odvrtanjem dvije matice 10mm i skidanjem šelne pomoću kliješta (vidimo ih na jednoj slici)



skinuli smo ga, malo je čađav, nije zapekao



lokacija gdje je bio



Nakon čišćenja naftom, WD-om,...




Poslije čišćenja i posla oko 3 sata smo sve spakovali i završili. Sada još samo treba vidjeti da li će biti efekata u vožnji. Zaključak je da nije previše prljavo, ali ima mali hod klipa i ne otvara dovoljno. Ovo raditi uz pomoć majstora:

[zulleee]

[kula]

za DIY i javi rezultate ,jel bolje, losije bilo sta

[Phantom]

Svaka cast dino

[dino]

[ElComandante91]

Ovakvi postovi nam trebaju!

[Avicii]

Svaka cast Dino, odlicno odradjen posao. Malo ko bi se i prihvatio ovako necega. Jedva cekam da cujem utiske poslije voznje. Jos jednom, kapa dole

[dino]

Na EGR-u sam primijetio, kada sam ga izvadio vani, da ima veći hod kada ga mehanički potiskujem. Kada ga vakumom povlačim kao da nema dovoljno otvaranje, još samo trebam da vidim koliki mu treba vakum da ga maximalno otvori. Juče sam vozio, pošto je bilo vani toplo, kao da osjetim poboljšanja. Kod mene je problem vakum dozera koji pravi problem kada je hladan motor i vani ispod 15°C (da li je veza EGR?). Samo još čekati da padne temp. vani.

[Avicii]

Dino, ima li koristi od ciscenja EGR-a, osjeti li se razlika pri jutarnjem paljenju, voznji inace?

[dino]

Kada sam čistio EGR nisam primijetio da je bio mnogo prljav. Dobio sam di(j)agnostiku i malo sam ga mjerio u leru, otvara i reguliše, nije blokiran oko 50% otvoren. Kako kaže uputstvo kada se doda naglo gas oko 2000-2500 ob/min. treba da zatvori na 0% što sam vidio da uradi. Nisam još probao autodijagnostiku u vožnji. Što se tiče EGR kod mene, definitivno mislim da nije bio on problem i u vožnji preko 2000 ob/min nema problema. Gledao sam dizne i druga malo odstupa sa povratom goriva u leru. Takođe treba u vožnji probati. Dok malo vremena nađem pa ću sve to probati i postaviti slikovne parametre sa diagn. Još problem hladnog motora nisam riješio, trebam skidati i mjeriti termosondu i termostat.

[Avicii]

Ajde pa pisi sta si uradio, bas me zanima zbog cega nastaje problem hladnog motora, mnogo se ljudi na to zali. Ja nesto sve imam osjecaj da se to malo vise dizne tada cuju, al eto ne znam.. nadam se da ces to rijesiti

[Avicii]

Danas sam planirao cistiti EGR. Sad se dvoumim, da li samo da ga ocistim ili da ga skroz blokiram? Hocu li morati ista preko dijagnostike 'ukinuti' ako ga blokiram?

[kula]

Bez dijagnostike nista od tog blokiranja nono

[dino]

Nema potrebe blokirati EGR, jer sada kada se očisti usisna grana motor diše punim plučima. Preko EGR-a se hladi topli zrak u recirkulaciji, i moje je mišljenje da ne treba blokirati niti ga eliminisati. Jer i zrak iz EGR učestvuje u sagorijevanju u motoru. Na taj način se samo komp. zbuni. Ja sam mjerio diagn. kada je blokiran, tada ima povećanu količinu zraka na MAF-u.

[Avicii]

Nista, nisam toliko htio eksperimentisati.. samo sam ga skinuo (samo, e puzz ), namucio se ko niko, malo ocistio i vratio.
Nadam se da ce sada prodisati