mara- je napisao/la:To se ne bih složio, to uopšte nije znak ozbiljnosti majstora nego način da ti uzme još para češćom zamjenom. Servisni interval je zapravo 240.000 km, a taj od 180.000 je za teške uslove, tipa taksi, autoškola. A ni to ti ništa ne znači za dijelove što si rekao, jer ih ne pravi Peugeot nego neko drugi sa kim dogovore, tako da je logično da ćeš opet dobiti originalne dijelove u ovlaštenom servisu. Naravno, ti radi po svom, ja neću pipnuti ništa prije novih 180.000 ili 10 godina jer je i to 60.000 km ranije od propisanog, a nije mi auto pod teškim uslovima vožnje.
Ti prijatelju onda ocigledno zivis u zabludi. Jer je tebi glupost i cisto uzimanje para to sto ti iskusno lice daje brizan savjet, pod ovime ne mislim samo na majstora u ovlastenom servisu. Npr. sva vozila koja sam posjedovao sam vecinom odrzavao kod privatnog majstora, koji mi je inace tetak, i on me je uvijek isto savjetovao i znam da me ne bi slagao ili zakinuo. A radi se o vrlo dobrom i iskusnom majstoru. Namjerno sam naglasio ono, "imalo ozbiljnog" majstora jer ko imalo odgovorno razmislja o svom vozilu nece nikada cekati zadnji tren sa bilo kojim dijelom za mijenjanje a posebno ne sa remenom, jer ocigledno nisi svjestan tezine defekta koji nosi pucanje istog. Ne kazem da bih ga ja promijenio na 130kkm ali bih ga definitivno dao na pregled. Sto se tice dijelova, ja sam samo napisao ono sto su oni tvrdili u servisu za svoje dijelove. Ko je njima dobavljac dijelova i gdje se oni proizvode je u krajnjem slucaju ipak samo njima poznanica, a na ambalazi moze pisati sta god hoce. Ako si ikada isao u trgovinu auto dijelova, mogao si cuti kako uvijek iams vise vrsta istih dijelova u ponudi. tako npr. imas zamjenske-jeftinije i "originalne"-skuplje dijelove. U biti se svodi na isto samo te ogule sa tim kvazi "originalnim" sto u velikoj mjeri ne mora znaciti da je ista kvalitetniji, u sto sam se i sam licno vise puta uvjerio da nisu. Zivimo u svijetu copy/paste, gdje mali Kinez napravi sta god pozelis za male pare. A posebno mi kao zemlja u tranziciji smo podobna sredina za plasranje istih. Ja sam iznio svoj stav o tome da ja ne vjerujem mnogo u sve sto kazu, jer da je tako ne bi postojala jeftina radna snaga. A sto se mene tice, ti svoje auto mozes voziti i 300.000 do sljedeceg servisa, do tebe je. To gdje si ti cuo da je interval zamjene 240 kkm ja stvarno ne znam
A tesko je definistati sta tacno predstavljaju i ti "teski" uvijeti, jer sve zavisi i od pojedinca koji vozi i kako vozi, isto tako i od samog auta i njegovog odrzavanja. Koliko ja znam, za benzinske motore sa zupcatim remenom zamjena je na 120 kkm, za starije dizelske i turbodizelske motore, tipa TDI motori prve i druge generacije je takodje na 120 kkm, dok za Common-rail turbodizelske motore, kakav je i HDI motor PSA grupe, interval zamejne je 180 kkm.
https://www.youtube.com/watch?v=j_Ybe_MbaS8&hd=1 
Nadam se da ce i ostalima biti od koristi ako nista drugo, onda cisto informativno da znate o kojoj e sumi radi :) I prije nego sto sam kupio vozilo, odvezao sam ga takodje u ovlasteni P servis u Doboju, na dijagnosticki pregled i tom prilikom sam se raspitao o tim nekim tzv. vecim zahvatima i ulaganjima na vozilu i moram vam priznati da sam se i tada ugodno iznenadio kada sam cuo koliko kosta veliki servis :) Danas na predracunu sam dobio, odprilike slicnu cijenu. Mislim da je cijela ok. Zanima i vase misljenje na ovu temu? I sta bi vi preporucili jos na ovo? Da li grijesim sto se tice ovlastenog servisa ili ne, i mislite li da bi se cak i jeftinije moglo proci kod privatnog majstora i da li smatrate da ti dijelovi nisu nista losiji od ovih koje nude u ovlastenom? 
Bas me zanima sta ce reci u servisu na ovo sa clanom foruma 
defekt samo takav. A koliko im je vjerovati da su dijelo "originalni" ne znam puzz Ja se vodim onom, da je jedino originalni dio onaj isti s kojim je auto proizvedeno. Sve ostalo su zamjenski dijelovi jer su s tom namjenom i proizvedeni. Po onome sto govore u ovlastenom servisu i pisu po svojim stranicama, svi njihovi dijelovi su ili Njemacke ili Francuske proizvodnje, uglavnom po stadnardu PSA grupacije, u skladu sa TUV-om i namjenski proizvedeni za njihova vozila. 
